Vul het ritnummer in dat je hebt doorgekregen om te zien waar je moet laden en lossen.
Leg vast waar geladen en gelost moet worden, en hoeveel karren en pallets mee gaan.
Meerdere BV's laden op één rit, of op meerdere adressen lossen? Voeg zoveel laad- en losadressen toe als nodig, elk met eigen aantal karren/pallets. Rijdt de chauffeur na de laatste losadres nog leeg terug naar de vertreklocatie? Voeg dan onderaan een "+ Terugkeer" toe — anders wordt die rijtijd niet meegeteld in de kostprijs.
Wordt automatisch ingevuld zodra deze route eerder is gereden — anders zelf invullen voor een kostprijsindicatie.
| Rit | Datum | Route | Lading | Bezetting | Chauffeur | Status |
|---|
Vul de tijd in die de chauffeur heeft doorgegeven. De kostprijs en vergelijking met een externe transporteur worden automatisch berekend.
| Rit | Datum | Lading | Bezetting | Tijd | Kosten eigen | Tarief extern | Verschil |
|---|
Tarief extern = handmatige invoer, of anders automatisch geschat op basis van de tarieven per kar/pallet die je bij Instellingen hebt ingesteld.
Gebaseerd op afgeronde ritten met een ingevulde rittijd.
Gemiddelde kostprijs per combinatie ophaallocatie → bestemming, op basis van de dropdown-koppeling die je per rit instelt. Ritten zonder die koppeling vallen onder "Overig". Klik op een kolomkop om te sorteren.
| Route | Ritten | Kosten eigen (gem.) | Tarief extern (gem.) | Verschil (gem.) |
|---|
Vergelijking per chauffeur, op basis van wat de chauffeur zelf koos op het Chauffeur-tabblad. Klik op een kolomkop om te sorteren.
| Chauffeur | Ritten | Totaal uren | Gem. kostprijs eigen | Gem. tijd per rit |
|---|
Deze waarden bepalen hoe de kostprijs per rit wordt berekend — specifiek voor boekjaar . Een ander boekjaar kan andere tarieven hebben.
Rijtarief geldt voor de tijd dat de trailer rijdt (chauffeur, brandstof, afschrijving, onderhoud samen). Stilstandtarief geldt voor de tijd bij het laden/lossen (doorgaans alleen chauffeurssalaris). Overige kosten per rit zijn eenmalige kosten per rit zoals tol, veerpond of parkeren. Vaste maandkosten (verzekering, wegenbelasting e.d.) tellen niet mee in de kostprijs per rit, maar worden in Overzicht verdeeld over de daadwerkelijk gewerkte uren die maand — dus op basis van feiten, niet een schatting. Het algemene kartarief is een vangnet voor bestemmingen die nog niet in de lijst hieronder staan — de brandstoftoeslag wordt over het hele externe tarief berekend, precies zoals op een Geranco-factuur.
Het tarief per kar dat Geranco rekent, hangt af van zowel waar geladen wordt als de bestemming. De tool bepaalt de ophaallocatie op basis van het eerste laadadres van de rit, en de bestemming op basis van elk losadres (matcht op trefwoord, bijv. "Aalsmeer" matcht op "Bloemenveiling Aalsmeer"). Geen combinatie gevonden? Dan geldt het algemene kartarief hierboven als vangnet. Meerdere adressen met hetzelfde tarief? Zet ze in één rij met een "/" ertussen, bijv. "Nieuwaal / Poederoijen" — dan matcht die rij op beide namen.
Vul hier het daadwerkelijke maximum aantal karren óf pallets in dat er — volgens de chauffeur, in de praktijk — in de trailer past (dus alleen dat type lading, geen mix). Hierop baseert de tool de bezetting van elke rit, én hoe de kostprijs verdeeld wordt over karren en pallets. Een oppervlakteberekening (lengte × breedte) gaat namelijk altijd uit van perfecte stapeling zonder verspilling, wat in de praktijk nooit haalbaar is — vandaar dat we hier met de echte, praktijkgetoetste aantallen werken.
De vaste lijst chauffeurs die op het Chauffeur- en Ritten-tabblad gekozen kunnen worden. Nieuwe namen kun je ook nog altijd rechtstreeks toevoegen via de dropdown op het Chauffeur-tabblad — die komen dan automatisch ook hier te staan.
Zolang dit veld leeg is, ziet iedereen die de site opent alle tabbladen. Stel je hier een code in, dan zien nieuwe bezoekers voortaan alleen het tabblad "Chauffeur" — totdat ze onderaan dat tabblad op "Planner-toegang" klikken en de code invoeren. Eenmaal ingevoerd blijft die browser 12 uur ontgrendeld, ook na het wisselen van tabblad of het herladen van de pagina — daarna moet de code opnieuw ingevoerd worden. Let op: dit is een eenvoudige toegangsdrempel, geen echte beveiliging — iemand die de code kent of de data rechtstreeks uitleest kan er nog steeds bij.